作家｜卫东

全新MG4上市后的首张销量数据出来了。

据统计，新车9月共拜托11790台，踏进新动力轿车销量总榜第12名，具体到各细分市集，位列紧凑级轿车（含燃油）榜第10，新动力紧凑级轿车榜第5，纯电紧凑级轿车榜第3。

上市首月销量破万，是用户市集认同全新MG4的初步反映，这也为新车在后续捏续扩大市集基本盘打好了基础。总结以往不异打响销量头炮的车型，如星愿（20038台）、秦L（18021台）、守望L6（12965台）、问界M8（12116台）、小鹏MONA M03（10023台）等等，如今皆已是各细分市集有热度、有流量、有销量的热点车型，如今，全新MG4也将运转追击，向更高的销量和同级销冠发起挑战。

在这张成绩单的背后，咱们需要想考和回复一个问题：全新MG4，为什么火了？

原因一：科罚了市集新刚需

从宏不雅维度看，全新MG4的走红，收货于市集需求升级和利好顿然策略共同驱动所致。

最初，新动力汽车购置税减免蔓延至2027年，重复场地补贴和厂家限时优惠，镌汰了购车门槛。举个例子，全新MG4 437轻佻版将437km纯电续航拉入7万元内，530安芯版将530km纯电续航和半固态电板降到了10万元以内，对比不异具备500km+纯电续航的车型，新车至少将顿然门槛拉低了3-5万元。

其次，“家庭第二辆车”需求增多，用户更深爱日常通勤经济的纯电车，同期，购车群体平均年岁不休下探，年青用户更敬重杰作化、个性化。

像早期的飞度、POLO、骐达等，最高年销曾分辨达到了12.9万台（2018年）、18万台（2015年）、15万台（2012年），这类两厢车在畴昔之是以能捏续热销，原因等于能科罚普通家庭用车的基本刚需：外不雅个性、好开好停、能耗不高，关键价钱比三厢车和SUV更实惠。

如今，到了以新动力为主导的顿然市集，用户对两厢小车的基本需求变了，准确说是变得更高等和实用了，两厢车不再是能遮风挡雨的代步用具，而是但愿体验如高速领航、停车赞助、手车互联等智能化功能，这是当本年青用户对智能杰作新动力小车的新刚需。

基于升级的市集需求，全新MG4配备了维持高速及高架路段的导航赞助驾驶，能自主高下匝说念、变说念、超车、巡航等；配备了可字据不同场景停车的赞助停车功能；配备了集中OPPO建立的智行手车互关系统，能语音备车，能深度交融车机手机愚弄，这些，皆被整合到了不到10万之内。

原因二：纯电续航比竞品长100km起

在两厢纯电+10万级细分市集，全新MG4的核心敌手有两个，比亚迪海豚和祥瑞星愿。

前边提到，这次新车的核心竞争力，是将437km和530km纯电续航的门槛作念了大幅着落，是以和两位新老销冠比较，11790位用户遴荐MG4的事理，无疑恰是看中了新车在此处的上风。

具体来看，全新MG4 530智趣版提示价9.68万元，比海豚420km开脱版、星愿410km探索+版分辨低廉3000元和1000元。

但电板容量较两台竞品，分辨大了8.78kWh和13.74kWh，对应到CLTC纯电续航，全新MG4分辨有110km和120km的较大上风，这意味着新车不仅能多跑1-2天，补能频率也被进一步拉低。

一般来讲，电板容量和电机功率越大，表面上能耗也会增多，为什么新车的能耗只比海豚高了0.7kWh/100km？谜底其着实热料理。

聊到热料理，不得不搬出特斯拉这位“真诚”。特斯拉之是以在能耗料理方面有上风，核心不啻是电机和工况有细致化标定，还在于其针对热交换核心的管径，作念到了极致。

从手艺的角度上看，这套管径越薄，冷媒通过的速度就越大，散热性能便越好，电板放电也就越幽静，但越薄的管径意味着加工焊合难度变大，是以其材料上遴荐了有特定分派比的铝镍合金，这亦然特斯拉手艺专利中的其中一项。

不异的想路，全新MG4遴荐用铝稀土合金，在铝的基础上增多了镧、铈两种稀土元素，让热交换核心核心部件的熔点和抗拉强度欢快焊合条款，冷却遵循保证后，也就兜底了电板的举座性能。

值得一提的是，全新MG4搭载42.8kWh电板的版块，纯电续航为437km，百公里电耗为10.4kWh，海豚搭载45.12kWh电板的竖立版块，纯电续航有410km和420km两种，百公里电耗分辨为11.3kWh和11.2kWh，不错说在续航和能耗上，新车皆要更强一些。

原因三：空间更大，智舱智驾好用

从参数看，全新MG4的车长为4395mm，车宽1842mm，车高1551mm，轴距为2750mm，海豚在轴距、车长和车宽方面，均低于全新MG4，天然车高有19mm上风，但后者采用了CTB电板底盘一体化手艺，这对舱内的竖向空间会有一定的正向优化。

因此在乘坐空间方面，海豚的二排膝部和头部空间会稍显窄小，同期，由于有98L后备厢迥殊空间的加捏，是以全新MG4能维持更丰富的载物需求。

算作后驱车的星愿，在车头也有迥殊储物空间加捏，容积达到了70L，是以就空间和储物实用性来看，星愿和全新MG4相对更有上风。

智能座舱方面，新车首发搭载了OPPO智行手车互关系统，硬件部分采用高通8155芯片，维持兼容ios、安卓等主流手机操作系统，功能方面维持语音备车，即通过迁移端语音指示，车辆提前实施空调、导航等任务信息，车端也毋庸预装生态愚弄，迁移端数据软件不错获胜流转至中控屏，OTA后还将解锁感应控车卡片和用功导航等功能。

赞助驾驶方面，海豚智驾版全系维持高速领航，星愿不维持高速领航，且惟有探索版和探索+版配备全速自稳健巡航，全新MG4并未全系配备高速领航，惟有530智趣版和半固态安芯版维持。

在硬件部分，海豚比全新MG4 530智趣版多了6颗录像头和2颗毫米波雷达，芯片算力多了4TOPS，从赞助功能来看，两款车皆维持自主高下匝说念、超车、变说念、赞助停车等，但落到整车质价比的维度上看，两台车价差3000元，海豚的上风是全系有赞助驾驶，MG4则是在此基础上，多了110km的纯电续航和手车互联座舱上风。

原因四：高配平价，有性价比

前边分析了一条市集宏不雅身分，两条居品力身分，而最核心的身分，其实还在于全新MG4的订价策略迷漫吸援用户。

单从电板和续航的竖立就不出丑出，全新MG4的纯电续航起步就提高了400km，价钱门槛降到了6万级，530km的纯电续航和智行手车互联，价钱门槛降到了10万内。

不错说它的竞争力策略，等于通过高配平价和同级主流车型竞争，比销冠更卷，就至少能成为一个小爆款。

淌若拆分各个竖立版块细聊，MG的SKU想路是，用437km科罚纯电两厢车的“短续航”，用530km续航和智舱智驾，丰润居品详尽竞争力，按照之前官方袒露的小定结构来看，遴荐初学款仅占10%，而最高配车型占比提高了50%。

因此，MG4为用户市集提供了两个极致性价比的遴荐想路，将颜值、空间和续航算作刚需的用户，不到7万就能体验到，在此基础上欢娱尝鲜智能科技，同期但愿领有更长的纯电续航，尤其在朔方地区，但愿电板能慢些掉电的用户，不到10万就能体验到。

写在临了

上市首月销量便破万，这个成绩确认全新MG4如实火了，但能不可在接下来保管每个月皆破万，以致挑战更高？从居品力上看，市集依然给出了初步投票禁止，从渠说念领域上看，当今MG在宇宙领有近400家经销商聚集，归拢提高1000家上汽养车网点等动作判断，MG4稳住月销10000+台，大致率能够兑现。

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